地平线四萌新如何改装赛车

根据赛道路况来针对性的对赛车进行改装可以大幅提高我们的胜率，改装并不是一味堆砌高等级配件而是需要寻求一种平衡。简单距离，一辆大马力后驱赛车拥有着极强的加速性能，那么它就一定会舍弃一部分操控性和稳定性。而且在改装界面中，玩家们可以对很多车辆内容都进行调整，大到发动机和传动系统小到胎压以及弹簧软硬程度。

我们首先从刹车改装开始，在装配最高等级的可调校赛用刹车盘之后就能够自定义各项数值了。为了使得车辆在刹车的时候保持前后稳定不至于打滑，建议在制动力平衡上将前后比例设置为一比一。而在制动力的选择上一定不能太高，设置太高其实并不意味着我们能够以更短的距离刹停车辆，反而高敏感的刹车会很容易让赛车在急刹之时轮胎锁死，所以设置在百分之九十左右才是一个合理且容易操作的状态。

当在改装时给我们的车辆转隔壁上可调校的防倾杆之后，同样可以自由设置前后防倾杆的软硬。需要注意的是在将原厂防倾杆更换为赛用防倾杆之后不会提升等级，所以当车辆参数已经升级到上限之后可以通过这种方式继续提升性能。它的作用一般体现在过弯的时候，理论上来说防倾杆越硬那么赛车在低速状态下可以以更小的转弯半径通过弯道，也就是说加入两辆赛车以同样速度入弯，那么谁的防倾杆参数设置的硬度越高，谁就能更快离开弯道。但也并不是越硬就越好，当面对高速弯的时候，过硬的调校很容易使得车辆在弯中缺少对离心力的缓冲导致侧翻。所以为了兼顾赛道里的各种弯道，建议将前侧防倾杆调硬的同时调软后侧的防倾杆。

悬挂阻尼在减速或者转弯的过程中为车辆的平衡性发挥着很大作用。假如悬挂设置得太软可以提升在非铺装路面的通过性，但也会大幅度降低加速性能。假如将其调整得太硬会虽然可以减少在提速过程中的能量损失，但带来的弊端就是整体操控性的下降，尤其不适合在越野或者拉力赛事中应用。正如我们开篇所提，一切调校都是以目的为导向，假如你是在改装一台专门跑公路赛事的车辆，那么可以稍微调的硬一点，但也尽可能的保持前侧悬挂更加柔和。